martes, 27 de febrero de 2007
domingo, 25 de febrero de 2007
Fotos del Rally del 24-02-07
A esperar que me pasen los resultados y los pueda publicar tomar unas fotos del ultimo rally y si habeis sacado alguna vosotros mandarmelas y las cuelgo.Un saludo.
El Porta
miércoles, 21 de febrero de 2007
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No os perdais este video
http://stukastudios.eu/spot/spot.swf
El enlace esta cogido de slot adictos merece la pena y si alguien tiene la peli que la pase.
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martes, 20 de febrero de 2007
El video de Mauricio
http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=22476
Es interesante pinchar y mirar no hace falta mucho ingles.
Es interesante pinchar y mirar no hace falta mucho ingles.
Carta de slot it
Copiado de un foro patio
RE: International Toy Fair Nürnberg (01/02/07-06/02/07)
Antes de las fotos, aquí os traduzco unas notas aclaratorias de nuestro amigo Maurizio Ferrari (propietario de Slot.it) acerca de sus planes...
Actualmente estamos trabajando en 3 líneas de producto :
1.- Grupo C2.- Le Mans pre-20003.- Clásicos
1.- Naturalmente estamos trabajando duro en los Gr.C e introduciremos nuevos modelos en el futuro, pero para el más inmediato, estamos concentrados en desarrollar para todos los existentes los chasis compatibles con la disposición Anglewinder. No es algo sencillo, ya que supone cambiar 6 chasis y retocar dos carrocerías (Lancia LC2 y Sauber C9).El nuevo Lancia LC2 Martini (pospuesto hasta Marzo/Abril debido a que queremos que la decoración salga como es debido, y no es nada fácil) ya dispondrá del nuevo chasis compatible con AW, carrocería modificada para ello y también más ligera (unos 2 gramos menos).El próximo Sauber C9 tendrá también una carrocería más ligera y los escapes modificados.El Porsche 962 ya ha sido aligerado en 3 gramos (desde el "Hydro Aluminum" ).Las muestras inyectadas de todo lo mencionado se podrán ver en Nürnberg.
2.- El Ferrari F40 llena un hueco junto al Nissan R390GT1 (el cual será presentado en carrocería "cola larga" el próximo año), el ya inminente McLaren F1GTR y el Audi R8C (aunque este, según mi parecer, necesita un compañero a su altura). El F40 participó en Le Mans hasta 1996, junto al Porsche 911 GT1 y el McLaren F1GTR (cola corta). Por tanto, no lo veo como una nueva categoría, sino un más para una ya existente. Por cierto, hay muchos otros GT de esta época (1995-1999) que encuentro extremadamente interesantes.
3.- Un nuevo clásico (y rojo) italiano será presentado el próximo jueves... Es una elección obvia. Desarrollar un nuevo proyecto requiere su tiempo, y me gustaría recordar que el Ferrari 312 apareció en las tiendas hace escasamente 2 meses. De todos modos, estamos trabajando a fondo en otros dos clásicos que sólo podrán ser vistos en 2008.
También, como ya sabéis, este año presentamos nuestro nuevo mando. Es un gran proyecto que abarca mecánica y electrónica, con cantidad de nuevos moldes. Hay también otras cositas para el 2007 que todavía no puedo desvelar...Respecto a algunos fallos de calidad :
- Chasis del Nissan : el problema con el chasis, el cual sentimos enormemente, no reside en el mismo chasis, sino en el montaje de los dos "intercoolers", demasiado bajos, sobre todo cuando el chasis y la carrocería son atornillados a fondo, doblando el chasis. La próxima hornada de NIssan's saldrán sin los "intercoolers" para solventar este problema. A veces, sólo aflojando los tornillos se consigue adecentar la curvatura del chasis. Pero, como siempre, enviaremos las piezas necesarias para arreglarlo a todo aquel que lo precise.
- Cojinetes del eje motor: los motores marcados como "1" en los kits del Ferrari tienen, para nuestros standards, un excesivo juego del eje. Esto será ya solucionado para la nueva entrega de kits (aunque también se nos ha comentado que dicho juego no es mayor que el de otras marcas).
RE: International Toy Fair Nürnberg (01/02/07-06/02/07)
Antes de las fotos, aquí os traduzco unas notas aclaratorias de nuestro amigo Maurizio Ferrari (propietario de Slot.it) acerca de sus planes...
Actualmente estamos trabajando en 3 líneas de producto :
1.- Grupo C2.- Le Mans pre-20003.- Clásicos
1.- Naturalmente estamos trabajando duro en los Gr.C e introduciremos nuevos modelos en el futuro, pero para el más inmediato, estamos concentrados en desarrollar para todos los existentes los chasis compatibles con la disposición Anglewinder. No es algo sencillo, ya que supone cambiar 6 chasis y retocar dos carrocerías (Lancia LC2 y Sauber C9).El nuevo Lancia LC2 Martini (pospuesto hasta Marzo/Abril debido a que queremos que la decoración salga como es debido, y no es nada fácil) ya dispondrá del nuevo chasis compatible con AW, carrocería modificada para ello y también más ligera (unos 2 gramos menos).El próximo Sauber C9 tendrá también una carrocería más ligera y los escapes modificados.El Porsche 962 ya ha sido aligerado en 3 gramos (desde el "Hydro Aluminum" ).Las muestras inyectadas de todo lo mencionado se podrán ver en Nürnberg.
2.- El Ferrari F40 llena un hueco junto al Nissan R390GT1 (el cual será presentado en carrocería "cola larga" el próximo año), el ya inminente McLaren F1GTR y el Audi R8C (aunque este, según mi parecer, necesita un compañero a su altura). El F40 participó en Le Mans hasta 1996, junto al Porsche 911 GT1 y el McLaren F1GTR (cola corta). Por tanto, no lo veo como una nueva categoría, sino un más para una ya existente. Por cierto, hay muchos otros GT de esta época (1995-1999) que encuentro extremadamente interesantes.
3.- Un nuevo clásico (y rojo) italiano será presentado el próximo jueves... Es una elección obvia. Desarrollar un nuevo proyecto requiere su tiempo, y me gustaría recordar que el Ferrari 312 apareció en las tiendas hace escasamente 2 meses. De todos modos, estamos trabajando a fondo en otros dos clásicos que sólo podrán ser vistos en 2008.
También, como ya sabéis, este año presentamos nuestro nuevo mando. Es un gran proyecto que abarca mecánica y electrónica, con cantidad de nuevos moldes. Hay también otras cositas para el 2007 que todavía no puedo desvelar...Respecto a algunos fallos de calidad :
- Chasis del Nissan : el problema con el chasis, el cual sentimos enormemente, no reside en el mismo chasis, sino en el montaje de los dos "intercoolers", demasiado bajos, sobre todo cuando el chasis y la carrocería son atornillados a fondo, doblando el chasis. La próxima hornada de NIssan's saldrán sin los "intercoolers" para solventar este problema. A veces, sólo aflojando los tornillos se consigue adecentar la curvatura del chasis. Pero, como siempre, enviaremos las piezas necesarias para arreglarlo a todo aquel que lo precise.
- Cojinetes del eje motor: los motores marcados como "1" en los kits del Ferrari tienen, para nuestros standards, un excesivo juego del eje. Esto será ya solucionado para la nueva entrega de kits (aunque también se nos ha comentado que dicho juego no es mayor que el de otras marcas).
PARA EL QUE NO PUEDA MONTAR EL CIRCUITO EN CASA
Pinchar y divertiros y entrenar.
http://www.donpixel.com/play/es/050822194612/
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lunes, 19 de febrero de 2007
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Cronica de Luis de la carrera
En la segunda prueba de LMP de este año, un Jon Iñaki Fernandez "el Ruly" inspirado, se ha alzado con el triunfo arrasando con un total de 466 vueltas, dando 8 vueltas mas que el segundo clasificado, Rafael Sanchez (Nitro) 458 vueltas. El ultimo puesto del podium ha sido esta vez para Pankra Nieto con 456 vueltas. En cuarto lugar con 450 vueltas ha quedado Iker Pinedo. En un sorprendente quinto lugar ha quedado J. C. Ruiz de Gauna, del cual se esperaba que estuviera luchando por la prueba, con un total de 445 vueltas. Detras 6º. Jose Murga a una vuelta (444 vueltas) y 7º. Luis Martin con 443 vueltas. 8º. Rafael Blanco 440 vueltas. 9º. Oscar Villaverde con 431 vueltas y que por segunda vez consecutiva ha tenido problemas con su corvette y tuvo que estar parado unas vueltas reparando el vehiculo. 10º. Sergio Sanz (428 vueltas); 11º. Jorge (425 vueltas); 12º. Jose L. Rodriguez (396 vueltas); 13º. Bosco (391 vueltas) y en ultimo lugar para Jose Luis Sanz con 163 vueltas
jueves, 15 de febrero de 2007
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